支重輪的軸向間隙

作者：支重輪生產(chǎn)廠家時(shí)間：2021-01-28 16:43:53 來(lái)源：原創(chuàng)

挖掘機(jī)行走裝置的支重輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪的支承軸承間隙的調(diào)整，也是通過(guò)增減調(diào)整墊片的數(shù)量來(lái)減小或增大軸承間隙的。那么下面小編要和大家一起介紹的就是支重輪的軸向間隙。

支重輪的軸向間隙即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。根據(jù)移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。

軸向間隙就是軸向串動(dòng)量，是指軸在軸向留有間隙，工作時(shí)會(huì)有串動(dòng)。支重輪與銅套間隙為0.25-0.35mm，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象，密封良好，不得漏油。支重輪軸向竄動(dòng)量為0.40-0.60mm。

測(cè)量軸承的游隙時(shí)，為得到穩(wěn)定的測(cè)量值，一般對(duì)軸承施加規(guī)定的測(cè)量負(fù)荷。因此，所得到的測(cè)量值比真正的游隙（稱做理論游隙）大，即增加了測(cè)量負(fù)荷產(chǎn)生的彈性變形量。

支重輪的軸向間隙介紹大致就是這樣，希望今天的介紹能對(duì)大家有所幫助，如果大家還想要了解更多，可以直接咨詢我們。

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